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提問 

電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上.鋼纜的A端固定在電桿上,B端連接在滑輪組上.滑輪組由a、b、c三個(gè)滑輪構(gòu)成,配重P由多個(gè)混凝土圓盤懸掛在一起組成


時(shí)間: 2015-11-20 分類: 作業(yè)習(xí)題  【來自ip: 10.112.17.11 的 熱心網(wǎng)友 咨詢】 手機(jī)版
 問題補(bǔ)充 電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上.鋼纜的A端固定在電桿上,B端連接在滑輪組上.滑輪組由a、b、c三個(gè)滑輪構(gòu)成,配重P由多個(gè)混凝土圓盤懸掛在一起組成,配重的總重為G.若不計(jì)摩擦和滑輪的重量,則以下說法中正確的是A.a為動(dòng)滑輪,B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3GB.a為動(dòng)滑輪,B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為G/3C.c為動(dòng)滑輪,B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3GD.c為動(dòng)滑輪,B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為G/3
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1樓
A

解析分析:從定滑輪和動(dòng)滑輪的工作特點(diǎn)去分析解答此題.

解答:如圖所示,c為定滑輪不省力,b為定滑輪也不省力,此時(shí)B端鋼纜承受三段同樣大小的配重G,所以選項(xiàng)A正確,故選A.

點(diǎn)評(píng):此題考查學(xué)生對(duì)動(dòng)滑輪拉力的計(jì)算和動(dòng)滑輪及其工作特點(diǎn)的理解與掌握.
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