汽車在歷史上是一種出現(xiàn)得比較晚的交通工具，相對(duì)傳統(tǒng)交通工具來(lái)說，它的價(jià)格相對(duì)便宜，且體積較小，基本上什么路都能跑。如今我們都成了汽車的奴隸，但是不要忘了，美國(guó)當(dāng)年可是一個(gè)在馬車和鐵軌上建立起來(lái)的國(guó)家。下面就由小編帶大家了解一下世界上那些馬力最大的火車吧。
美國(guó)第一條鐵路——巴爾的摩至俄亥俄的鐵路于1828年竣工后，全美各地都掀起了建設(shè)鐵路的熱潮。鐵路的建設(shè)大大加快了美國(guó)西部的開發(fā)和拓荒。美國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)火車“斯陶爾布里奇雄獅號(hào)”(stourbridge lion)投入運(yùn)營(yíng)后，千百輛以煤炭為燃料的蒸汽機(jī)車如雨后春繭般迅速涌現(xiàn)出來(lái)，噴著蒸氣和滾滾濃煙奔馳在北美大地上。
如今，除了在只有謝耳朵這種資深火車愛好者才會(huì)參加的火車展會(huì)和復(fù)古cosplay上，煤炭機(jī)車早已難覓蹤跡，取而代之的是用電力、汽油或柴油驅(qū)動(dòng)的新型火車頭(還有些是混合動(dòng)力的)。目前在全世界范圍內(nèi)跑得最快的火車都是用電力驅(qū)動(dòng)的。雖然美國(guó)也有通用電氣dda40x柴電動(dòng)力機(jī)車這種能夠達(dá)到6,600馬力的大家伙，但它畢竟已經(jīng)是半個(gè)世紀(jì)前推出的產(chǎn)品了。如今像俄羅斯和中國(guó)等國(guó)制造的電動(dòng)機(jī)車最大功率可以達(dá)到15,000馬力。用某位總統(tǒng)候選人的話說，這簡(jiǎn)直就是地緣政治在兩根鐵軌上的縮影。
現(xiàn)在我們暫且將國(guó)際政治角力放在一邊，機(jī)器就是機(jī)器，要論誰(shuí)更牛掰些，還是要靠數(shù)字說話。以下是九臺(tái)世界最強(qiáng)大的火車頭，它們幾乎全部是用電力驅(qū)動(dòng)的。此外還有一個(gè)榮譽(yù)獎(jiǎng)，——因?yàn)槊看嗡⑼炅藬?shù)據(jù)，還都需要一個(gè)浪漫的結(jié)局。
榮譽(yù)獎(jiǎng)：聯(lián)合太平洋公司運(yùn)行的通用電氣big blow機(jī)車，8500馬力
即便這款機(jī)車取了big blow(意為沉重一擊)這樣一個(gè)霸氣外露的名字，但它依然不是當(dāng)代的電力驅(qū)動(dòng)列車的對(duì)手。big blow誕生于1955年，它采取了三節(jié)式火車頭的設(shè)計(jì)，可以迸發(fā)出8500匹的強(qiáng)大馬力。第一節(jié)車頭為駕駛室和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廂，第二節(jié)車頭被一個(gè)碩大無(wú)朋的十缸燃?xì)廨啓C(jī)所占據(jù)，第三節(jié)車頭裝著24,000加侖的燃料。這8,500馬力還是在海拔6500英尺和零上30攝氏度的氣溫下得出的數(shù)據(jù)。如果換成氣溫較低的幾個(gè)月，在接近海平面的海拔高度上，big blow甚至能達(dá)到10,000馬力。
9.malmbanan鐵路上的asea sj dm3機(jī)車，9,655馬力
瑞典國(guó)家鐵路公司就是用這款車頭將該國(guó)南部的鐵礦石拉到北極圈的。dm3是個(gè)力大無(wú)窮的怪獸，最高功率可達(dá)10,000匹馬力。而且這些dm3機(jī)車大都擁有一個(gè)可愛的名字，比如其中的維克多(viktor)、巴倫(baron)和約琴菲娜(josefina) ，并且它們直到今天仍在服役。
8.瑞士sbb公司的slm re 6/6機(jī)車，9,705馬力
這款機(jī)車也被部署在malmbanan鐵路——也就是所謂的“鐵礦石線”上�？磥�(lái)在這場(chǎng)“同線德比”中還是slm比dm3略勝一籌。
7.德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司的aeg/bbe/克勞斯瑪菲/克虜伯/西門子 ag db 103機(jī)車，9,977馬力
二戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)迫切需要對(duì)被打爛的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面修復(fù)，其中非常重要的一環(huán)就是通過鐵路提供快速客運(yùn)服務(wù)。db class 103原本的設(shè)計(jì)時(shí)速為不超過99英里，但由于現(xiàn)實(shí)情況的需求，有些車型的最快時(shí)速達(dá)到了120英里——其中一臺(tái)甚至達(dá)到了驚人的176英里。
6.瑞士sbb公司運(yùn)營(yíng)的slm, mfo/bbc ae 8/14機(jī)車，10,255馬力
自從ae 8/14在瑞士萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)首次亮相后，它在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里都是全球功率最強(qiáng)勁的火車頭。瑞士之所以需要這樣一臺(tái)大家伙，是因?yàn)橹挥羞@樣強(qiáng)大的動(dòng)力，才能保障瑞士的一條重要鐵路生命線的暢通——也就是橫穿阿爾卑斯山的圣歌達(dá)鐵路(gotthard railway)。在力大無(wú)窮的ae 8/14服役前，很多列車為了翻越這座大山只能拉一半的車廂上路。
5.俄羅斯鐵路公司的sinara gt1s，11,285馬力
自2008年亮相以來(lái)，sinara gt1s已經(jīng)獲得了兩個(gè)非常重要的頭銜：全球功率最大的汽油輪機(jī)車頭，和全球功率最大的內(nèi)燃機(jī)車頭。
4.俄羅斯鐵路公司的諾沃切爾卡斯克vl85機(jī)車，12,550馬力
vl85完全可以躋身火車界的第一梯隊(duì)，它行駛的路線是俄羅斯非常著名的東西伯利亞大鐵路。vl85擁有超過12,000馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，就算一車?yán)蠋兹f(wàn)名政治犯到冰天雪地的西伯利亞勞改營(yíng)去做苦力也沒問題!(開玩笑的啦!)
3.由中鐵運(yùn)營(yíng)、大同電力機(jī)車有限公司研發(fā)的hxd2機(jī)車，13,410馬力
現(xiàn)在向我們隆隆駛來(lái)的是大同電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)的hxd2s機(jī)車，它能拉動(dòng)7,000多噸的煤炭，而且它的設(shè)計(jì)保障了在冬季零下40度的低溫下也能正常運(yùn)行。
2.“鐵礦石線”上的龐巴迪iore，14,483馬力
鐵礦石可以說是列車?yán)米畛粤Φ囊环N貨物了。iore機(jī)車是專門為瑞典采礦公司lkab的malmtrafik部門打造的。它每天都要運(yùn)載數(shù)百噸鐵礦石。這款機(jī)車的名字來(lái)自英語(yǔ)“鐵礦石”這個(gè)單詞的縮略(iron ore)和《小熊維尼》里的小毛驢eeyore，它在瑞典語(yǔ)中的拼寫是“i-or”。
1.俄羅斯鐵路公司的諾瓦切爾卡斯克4e5k機(jī)車，17,838馬力
俄羅斯諾瓦切爾卡斯克4e5k憑借17,838馬力的強(qiáng)大功率，成為了全球力量最大的機(jī)車!看來(lái)俄羅斯“給力”的并不只是網(wǎng)絡(luò)嘛!