交通工具歷史演變過程 交通工具的發(fā)展帶來(lái)的影響
交通工具指一切人造的用于人類代步或運(yùn)輸?shù)难b置。是現(xiàn)代人的生活中不可缺少的一個(gè)部分。
交通工具歷史演變過程
最初人類馴服一些動(dòng)物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動(dòng)力，與此同時(shí)，轎子和以風(fēng)作為動(dòng)力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長(zhǎng)期并存。
以人力、畜力和風(fēng)力作為動(dòng)力的交通工具占據(jù)了人類歷史的絕大部分時(shí)間。直至1769年詹姆斯·瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，人類交通工具的發(fā)展才進(jìn)入飛速發(fā)展階段，短短數(shù)百年，人類不僅能上天，而且能入海，技術(shù)也日新月異。
此外還分別有蒸汽階段、內(nèi)燃階段、電氣階段、自動(dòng)化階段。
蒸氣階段為英國(guó)產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期，代表性的交通工具為蒸汽火車、蒸汽輪船等，已經(jīng)基本淘汰。中國(guó)的蒸汽火車于2009年十月正式退出歷史舞臺(tái)，當(dāng)時(shí)中央電視臺(tái)的社會(huì)記錄阿丘還對(duì)此有所報(bào)道。
柴油機(jī)、汽油機(jī)等均為內(nèi)燃機(jī)階段的產(chǎn)物，交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機(jī)等，2009年以前大部分的機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力都是內(nèi)燃機(jī)。蒸氣、內(nèi)燃階段的理論基礎(chǔ)為能量轉(zhuǎn)化定律。
電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。
電動(dòng)車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動(dòng)車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上，造就了電動(dòng)車無(wú)與倫比的歷史使命，并最終成為上述產(chǎn)品的升級(jí)換代產(chǎn)品是歷史的必然。
交通工具的發(fā)展帶來(lái)的影響
積極影響
在人類文明社會(huì)早期，工具十分落后，交通工具也是如此，隨著人類社會(huì)科技的發(fā)展，古老的農(nóng)業(yè)社會(huì)開始出現(xiàn)了馬車，牛車以及船等交通工具，這些早期的交通工具改變了人類長(zhǎng)期以來(lái)依靠步行的交通方式，是一次巨大的飛躍。這些發(fā)明促進(jìn)了古代社會(huì)的科技，政治尤其是經(jīng)濟(jì)的交流與發(fā)展，促進(jìn)了古代社會(huì)的文明交流與融合。
交通工具的另一次巨大飛躍開始于工業(yè)革命。18，19世紀(jì)人類進(jìn)入了“科學(xué)的世紀(jì)”，詹姆斯·瓦特發(fā)明的現(xiàn)代蒸汽機(jī)的成型，標(biāo)志著人類開類經(jīng)入了新的交通發(fā)展階段，蒸汽機(jī)車，汽船發(fā)明，極大地“縮短”了區(qū)域之間的距離，直到19世紀(jì)末20世紀(jì)初，交通工具的種類大大增多，極大地促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)，科技，文化的交流，使世界最終成為一個(gè)整體。
今天，方便快捷的交通發(fā)揮著更大的作用。展望未來(lái)。交通工具將往快捷，方便和安全等方向發(fā)展，尤其是在航天領(lǐng)域交通工具的發(fā)展，將帶領(lǐng)人類進(jìn)入全新的時(shí)代。
總而言之，交通工具的發(fā)展見證了人類社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)，政治，文化以及科技等領(lǐng)域的交流與發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)人類社會(huì)的繁榮進(jìn)步。
消極影響
現(xiàn)代交通工具已由牲畜拖拉演變?yōu)槠嚒⒒疖�、輪船、飛機(jī)，效率大大提高，縮短了國(guó)與國(guó)之間，人與人之間的距離，從北京到紐約，如果坐飛機(jī)，只需要8個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，這在古代是不可想象的。
但同時(shí)，如人們所說(shuō)，萬(wàn)物都有其兩面性。交通工具的發(fā)達(dá)，給人類帶來(lái)了方面和快捷，卻沒有給人類帶來(lái)幸福。21世紀(jì)是全球化的世紀(jì)，交通工具的使用更加頻繁，但隨之也帶給人類無(wú)盡的煩惱甚至是災(zāi)難。
第一、污染環(huán)境
由于運(yùn)行交通工具需要消耗大量化石燃料，這些化石燃料燃燒后釋放到空氣中，使全球溫室效應(yīng)進(jìn)一步增加。
還有就是城市空氣污染，汽車尾氣的排放要占到80%，外加汽車噪音等，對(duì)人類身心健康帶來(lái)了極大傷害。
第二、資源枯竭
普通轎車一年耗油1800升，我國(guó)機(jī)動(dòng)車燃油消耗每年超過一億噸，而且仍在逐年遞增。地球的不可再生資源是有限的，人類不久將會(huì)面臨石油等資源嚴(yán)重短缺的問題。
第三、生態(tài)環(huán)境
修建公路、鐵路需占用大量農(nóng)田，破壞了周邊生態(tài)資源，人類可耕作的土地日漸減少。許多石油資源豐富的國(guó)家，由于大量開采，地上及地下水資源均收到污染，生態(tài)環(huán)境遭到了嚴(yán)重破壞，原本美好的家園，清澈的河水，一去不復(fù)返。
第四、負(fù)面影響
大量汽車的生產(chǎn)，常常使交通陷入癱瘓。尤其城市上下班的高峰期，如果堵車，更是寸步難行。在古代，人們死于意外事故的可能性很小，而今，我國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)就達(dá)十萬(wàn)人。