交通運(yùn)輸方式和布局對商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：

　　1、商業(yè)中心（以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形式）的區(qū)位因素：

　　a.市場因素：以市場最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在城市的幾何中心處，商業(yè)活動(dòng)的范圍很大。

　　b.交通因素：以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。

　　c.商業(yè)小區(qū)：多建立在居民區(qū)內(nèi)，為消費(fèi)者提供日常生活必需品和勞務(wù)服務(wù)

　　2、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局：

　　自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。

　　a.自然條件是形成和發(fā)展的必要前提，平原沿公路線布局，山區(qū)沿谷地布局。

　　b.自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)中心很難建立和發(fā)展，多采用流動(dòng)服務(wù)形式，而在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置可以采用相應(yīng)的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。

　　3、中國主要商業(yè)中心：

　　現(xiàn)代：上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都

　　4、中國主要進(jìn)出口商品：

　　出口：紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機(jī)械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等

　　進(jìn)口：鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥

　　交通運(yùn)輸方式和布局對商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：

　　1、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度

　　交通運(yùn)輸方便的地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大，交通運(yùn)輸不方便的地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。交通與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系(以山區(qū)與平原的差異為例)如下表所示：

　　2、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位里

　　一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。從古至今，交通對城鎮(zhèn)和商業(yè)點(diǎn)的形成與發(fā)展都有著極其重要的影響。

　　3、影響集鎮(zhèn)的繁榮和衰落

　　集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。有的集鎮(zhèn)因位于河運(yùn)航道的終點(diǎn)而繁榮；當(dāng)險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸時(shí)，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消失，商業(yè)也逐漸衰落。