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區(qū)域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

更新時間:2016/8/25 16:56:00  手機版

  區(qū)域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展:

  1.西南區(qū)交通運輸建設(shè)的地理背景

  (1)區(qū)位條件

  范圍:西南區(qū)通常是指位于我國西南的川、滇、黔和渝三省一市,大西南還包括西藏自治區(qū)。南昆鐵路的建設(shè),廣西與西南三省一市的地域經(jīng)濟聯(lián)系也日益密切,其沿海港口成為西南區(qū)對外聯(lián)系最近便的出海門戶。因此這里的西南是大西南也包括廣西

  區(qū)位:有溫長的國境線;由于地域廣、腹地深、加之地形復(fù)雜、溝通不便。大部仍為我國內(nèi)陸腹地;遠(yuǎn)離東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),并且區(qū)內(nèi)開放程度低,毗鄰國的經(jīng)濟也落后,對本區(qū)的交通建設(shè)及發(fā)展對外經(jīng)濟聯(lián)系和合作較為不利;大西南是我國的戰(zhàn)略后方,非常時期往往會帶來有利的發(fā)展契機;從目前情況看,隨著我國對外開放政策的進一步深入,沿江、沿邊對外開放的不斷實施,以及三峽工程建設(shè)和重慶直轄市成立,使得本區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢明顯加強;特別是進入21世紀(jì),國家實施“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略,從而為大西南的經(jīng)濟發(fā)展及交通建設(shè)帶來新的契機

 。2)自然條件和資源條件

  地形地勢對自然條件和交通建設(shè)的影響最為深刻。地形條件對本區(qū)交通建設(shè)帶來極大障礙,修建鐵路、公路工程艱巨。如正在修建的青藏鐵路全長1100千米,多年凍土段達600多千米,并且還要克服高寒缺氧等困難,以及保護自然狀態(tài)下形成的獨特而脆弱的高原生態(tài)環(huán)境。因此,這項工程需要有雄厚的資金物科研為支撐。此外本區(qū)地殼構(gòu)造運動活躍、地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻繁多發(fā)。也給本區(qū)交通線路的建設(shè)和養(yǎng)護帶來很大困難。從水路運輸條件看,受地形、地勢影響航運不利,只有川江及其支流的中下游和廣西境內(nèi)的西江水系可以通航,且東西向航道大致與本區(qū)對外經(jīng)濟聯(lián)系大宗物資流向趨同,因而有較高的航運價值

  西南區(qū)資源總量大、種類多,而且分布集中,地域組合較好,并有豐富的能源相匹配,鋇、鈦、錫儲量居世界首位。只要交通條件得到改善,在西南發(fā)展重工業(yè)特別是鋼鐵、有色冶金、化工等原材料生產(chǎn)基地的條件格外優(yōu)越。從能源資源看,西南區(qū)可開發(fā)的水能資源約占全國的70%。四川省天然氣儲量居全國首位。貴州省是我國南方煤炭第一大省,號稱“江南煤!薄V西北部灣油氣勘探前景看好。從農(nóng)林資源看,四川盆地物產(chǎn)富饒,素稱“天府之國”。橫斷山區(qū)為我國第二大林區(qū)。滇南谷地是我國主要的熱帶作物基地。生物資源、物種資源位居全國和一,云南是世界著名的“動植物王國”?梢姡髂蠀^(qū)豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求

 。3)社會經(jīng)濟條件

  目前,交通運輸是制約西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。由于交通不暢,西南區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟聯(lián)系和協(xié)作比較薄弱;通往區(qū)外的交通干線,通過能力大多已處于飽和狀態(tài),常造成商品和生產(chǎn)物資積壓、待運,嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)卣Ia(chǎn),一些工礦企業(yè)甚至出現(xiàn)以運定產(chǎn)的局面。西藏自治區(qū)是目前我國唯一沒有修通鐵路的省區(qū)。嚴(yán)重制約了西藏經(jīng)濟的繁榮和人民生活水平的改善。今后,隨著西部大開發(fā)的實施,本區(qū)對外開放的深入及外向型經(jīng)濟的發(fā)展,西南區(qū)的交通運輸需求將持續(xù)增長。因此,加強交通建設(shè),緩解交通運輸緊張狀況,是西南區(qū)經(jīng)濟發(fā)展解決的首要問題

  2.西南區(qū)交通運輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

 。1)西南區(qū)發(fā)展交通運輸?shù)闹匾裕ㄒ阅侠ヨF路為例說明)

  南昆鐵路的基本情況:東起廣西南寧,西至云南昆明,北接貴州紅果,是西南地區(qū)通往我國沿海地區(qū)最便捷的一條出海大通道

  意義:

  南昆鐵路把資源豐富但無出?诎兜奈髂蟽(nèi)陸,與海岸線漫長、對外交通便利的我國南部沿海連成一體,這一方面有利于促進西南區(qū)資源開發(fā)和物資輸出,促使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢,另一方面也有利于促進西南地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟交往和區(qū)域合作,實行優(yōu)勢互補,帶動西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

  南昆鐵路的建設(shè)有利于鞏固民族團結(jié),促進少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,加快西南地區(qū)的脫盆步伐

  南昆鐵路的建成,有利于加快西南地區(qū)對外開放,促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。同時,對鞏固國防、保衛(wèi)祖國西南邊疆的作用也不可忽視

  南昆鐵路的建成有利于加快貨物流通、商品交換、促進市場發(fā)展、商業(yè)繁榮;還在西南喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線,并且?guī)优c商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時,南昆鐵路對人流、物流、信息流、資金流的吸引和集聚作用,以及鐵路軸線對經(jīng)濟的輻射帶動作用,必將有力地促進大西南的區(qū)域發(fā)展

 。2)交通面貌的變化

  主要鐵路:黔桂、湘桂、成渝、寶成、川黔、貴昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、內(nèi)昆

  公路:西藏以公路運輸為主,修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路

  水運不斷發(fā)展:川江和西江的航運。廣西北海、防城和欽州港的改造和新建

  管道運輸成為西南區(qū)新興的運輸方式

  (3)加快交通運輸建設(shè),促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

  交通是制經(jīng)銷西南區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”的表現(xiàn):運力和運量的矛盾突出;區(qū)際鐵路運輸通道不暢;公路等級低,區(qū)內(nèi)聯(lián)系仍較薄弱;對外國際交往不便等。因此,加強交通建設(shè)進一步改善交通運輸條件,將是西南區(qū)發(fā)展面臨的一項長期的重要任務(wù)

  應(yīng)著重做好的工作:加強區(qū)際、省際鐵路出口通道建設(shè),促進區(qū)域經(jīng)濟合作;通過河道整治和港口建設(shè),發(fā)揮水運潛力,實行水陸聯(lián)運,提高綜合運輸能力;建設(shè)對外國際通道,發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易,促進區(qū)域國際合作;重視援藏公路建設(shè),續(xù)建青藏鐵路,支持西藏民族地區(qū)和邊疆地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

  海南島開發(fā)的地理背景

  (1)地理區(qū)位優(yōu)勢

  位于華南和西南陸地國土和海洋國土的結(jié)合部,既處在大西南走向世界的前沿,又是開發(fā)利用南海資源的基地

  近傍香港,遙望臺灣,內(nèi)靠我國經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角洲,外鄰亞太經(jīng)濟圈中最活躍的東南亞

  位于西太平洋環(huán)形帶上,處在日本到新加坡的中段,直接面向東南亞,靠近國際深水航道

  連接亞洲和大洋洲、太平洋和印度洋,南海是我國通往東南亞、印度洋直到非洲、歐洲的海上通道,海運交通位置重要

  改革開放前,海南島成為我國的國防前線,難以進行大規(guī)模經(jīng)濟建設(shè)。與全國發(fā)達地區(qū)相比,經(jīng)濟差距較大,區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。改革開放后海南島加快了經(jīng)濟建設(shè)步伐,使其有可能發(fā)展同國際市場的聯(lián)系,成為我國最南端的開放窗口

  1988年設(shè)立海南省,行政區(qū)域包括海南島和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群島、島嶼及其附近海域,并劃定海南島為經(jīng)濟特區(qū)

  (2)熱帶資源優(yōu)勢

  地處北回歸線以南,是我國熱帶寶島。豐富的光熱資源使海南島成為我國最大的熱帶物種基因庫,為發(fā)展熱帶高效農(nóng)業(yè)提供了良好環(huán)境。農(nóng)作物可一年三熟。受季風(fēng)影響,熱帶作物在冬春季節(jié)需要注意低溫危害,夏秋季節(jié)要注意臺風(fēng)的影響。

 。3)海洋資源優(yōu)勢

  全國海洋面積最大的省份,管轄海域面積占全國的2/3。主要有生物資源、漁業(yè)資源、油氣資源等

 。4)旅游資源是我國良好的避寒勝地

  海南島的開發(fā)和保護

  (1)合理布局產(chǎn)業(yè)

  位于海陸交界處的海岸帶,是重點開發(fā)地帶。這里經(jīng)濟基礎(chǔ)和運輸條件較好,城市集中,既是促進內(nèi)陸資源開發(fā)的前沿,又是開發(fā)海洋資源的前進基地。大力建設(shè)港口,有利于就近建設(shè)工業(yè)加工區(qū),方便原料輸入和產(chǎn)品輸出,同時可以推動城市化和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,較快地改善投資環(huán)境,進而帶動全島經(jīng)濟向外向型發(fā)展

  丘陵和臺地環(huán)帶是海南島面積最大的環(huán)帶,最適宜發(fā)展熱帶農(nóng)業(yè)

  山地丘陵帶位于海南島中部偏南,是少數(shù)民族聚居地區(qū)。這里生物物種資源豐富,河流多發(fā)源于此,是全島的水源區(qū)。首要任務(wù)是恢復(fù)和保護熱帶森林植被,其次是利用熱帶山區(qū)的自然景觀和民族風(fēng)情發(fā)展旅游業(yè),還可以適當(dāng)配置具有山區(qū)特色的工業(yè)

 。2)發(fā)展特色經(jīng)濟

  逐步建立開放型經(jīng)濟體系,把海南島建設(shè)成為我國的新興工業(yè)省份、熱帶高效農(nóng)業(yè)基地和度假休閑旅游勝地,已經(jīng)成為開發(fā)和建設(shè)海南島的方向

  (3)海洋環(huán)境保護

  扶持生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

  提高公眾環(huán)境意識,鼓勵公眾主動參與環(huán)境保護,減少和杜絕人為破壞環(huán)境問題。禁止開采購員沿海珊瑚礁,保護并適當(dāng)擴大紅樹林面積,建設(shè)環(huán)島防護林帶/

  加強海洋環(huán)境的管理和監(jiān)測。及時了解海洋環(huán)境的變化

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